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<!DOCTYPE html>

<title>TEXRail</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">TEXRail</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>TEXRail</b> ist eine Schienenverkehrsverbindung zwischen <a href="Fort_Worth" title="Fort Worth">Fort Worth</a> und <a href="Dallas/Fort_Worth_International_Airport" title="Dallas/Fort Worth International Airport">Flughafen Dallas/<wbr>Fort Worth</a> im US-<wbr>Bundesstaat <a href="Texas" title="Texas">Texas</a>. Die Strecke ist 43,5 Kilometer lang, hat neun Halte und verläuft vollständig im <a href="Tarrant_County" title="Tarrant County">Tarrant County</a>. Sie wird von Fort Worths kommunaler Verkehrsgesellschaft <a href="Trinity_Metro" title="Trinity Metro">Trinity Metro</a> betrieben. Der volle Fahrgastbetrieb begann am 10. Januar 2019.

</p><p>Der Ausbaustandard der Verbindung wird als Hybrid Rail bezeichnet, eine Mischform aus <i>Commuter Rail</i> und <i>Light Rail</i>. TEXRail fährt auf Strecken des nationalen Eisenbahnnetzes und wird mit <a href="Dieselelektrischer_Antrieb" title="Dieselelektrischer Antrieb">dieselelektrischen</a> Triebzügen europäischer Bauart betrieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Strecke">Strecke</h2></div>

<p>Die <a href="Normalspur" title="Normalspur">normalspurige</a> Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit liegt bei 110<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>km/h.

</p><p>Die Strecke beginnt im zweigleisigen <a href="Kopfbahnhof" title="Kopfbahnhof">Kopfbahnhof</a> <i>DFW Airport Terminal B</i> am Flughafen Dallas/<wbr>Fort Worth, in dem seit Oktober 2025 auch die Hybrid-Rail-Linie <i>Silver Line</i> der <a href="Dallas_Area_Rapid_Transit" title="Dallas Area Rapid Transit">Dallas Area Rapid Transit</a> nach <a href="Plano_(Texas)" title="Plano (Texas)">Plano</a> beginnt. Es gibt Zugänge zum Flughafen, zum Flughafen-<a href="Peoplemover" title="Peoplemover">Peoplemover</a> <i>Skylink</i> und einen Fußgängertunnel zu einer <a href="Fernbusverkehr" title="Fernbusverkehr">Fernbus</a>-Station und dem Endbahnhof <i>DFW Airport Terminal A</i> der <a href="Stadtbahn_Dallas" title="Stadtbahn Dallas">Dallas Light Rail</a>.

</p><p>Von dem Endbahnhof führt TEXRail nach Norden und erreicht gemeinsam mit der Silver Line die Station <i>DFW Airport North</i>. Nördlich der Station trennen sich die Linienwege von TEXRail und Silver Line mit einem <a href="Gleisdreieck" title="Gleisdreieck">Gleisdreieck</a>, dessen Schenkel in die „<a href="Cotton_Belt" title="Cotton Belt">Cotton Belt</a> Line“ genannte Eisenbahnstrecke der ehemaligen St. Louis Southwestern Railway und <a href="Southern_Pacific_Transportation" title="Southern Pacific Transportation">Southern Pacific Transportation</a> einmünden: TEXRail verkehrt nach Südwesten, Silver Line nach Osten.

</p><p>Die drei folgenden Stationen der TEXRail sind für Zugkreuzungen jeweils zweigleisig ausgebaut. Nördlich von Fort Worth mündet die Strecke in einen Güterzugkorridor der <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a> ein. TEXRail wird nun parallel zu den Güterzuggleisen teilweise in Hochlage geführt. Vor dem Bahnhof <i>Fort Worth Central</i> trifft die Strecke auf den <a href="Trinity_Railway_Express" title="Trinity Railway Express">Trinity Railway Express</a>, mit dem TEXRail bis zum Endbahnhof <i>Fort Worth T&P Station</i> der ehemaligen <a href="Texas_and_Pacific_Railway" title="Texas and Pacific Railway">Texas and Pacific Railway</a> die Gleise teilt.

</p><p>Eine Verlängerung von Fort Worth um drei Kilometer nach Südwesten zum <i>Medical District</i> ist geplant.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

<p>Es wird die ganze Woche über ein Halbstundentakt angeboten, der in den Abendstunden ausgedünnt wird. Die Fahrzeit zwischen den beiden Endstationen liegt knapp unter einer Stunde.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Einstufung als <i>Hybrid Rail</i> ermöglicht ganztägigen Betrieb, anders als es bei einer auf morgendliche und nachmittägliche <a href="Berufsverkehr" title="Berufsverkehr">Berufsverkehre</a> ausgerichteten <i>Commuter Rail</i> der Fall wäre, bei der eine räumliche oder zeitliche Trennung zu möglichem Güterverkehr garantiert sein müsste.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<p>TEXRail setzt <a href="Dieseltriebzug" class="mw-redirect" title="Dieseltriebzug">Dieseltriebzüge</a> des Typs <a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">Stadler Flirt</a> von <a href="Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler Rail</a> ein. Sie sind 81,1 Meter lang, 2,88 Meter breit<sup id="cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-stadler-datenblatt2024-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und bestehen aus vier Wagen für Fahrgäste. Ein begehbarer Maschinenwagen in der Mitte enthält die beiden 520<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>kW leistenden Deutz-Dieselmotoren für den <a href="Dieselelektrischer_Antrieb" title="Dieselelektrischer Antrieb">dieselelektrischen Antrieb</a>, die den <a href="Abgasnorm" title="Abgasnorm">Abgasnormen</a> nach „Tier 4 Final“ der <a href="Environmental_Protection_Agency" title="Environmental Protection Agency">Environmental Protection Agency</a><sup id="cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-stadler-datenblatt2024-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> genügen. Die beiden Endwagen sind mit jeweils einem angetriebenen Enddrehgestell ausgestattet, zwischen den Endwagen sind zwei Mittelwagen und der Maschinenwagen eingereiht. Alle stützen sich auf vier nicht angetriebenen <a href="Jakobs-Drehgestell" title="Jakobs-Drehgestell">Jakobs-Drehgestellen</a> ab.<sup id="cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-stadler-datenblatt2024-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es sind 229 Sitzplätze vorhanden, maximal können 488 Fahrgäste befördert werden. Für den Betriebsbeginn 2019 wurden acht Fahrzeuge beschafft, vier weitere sollen 2027 geliefert werden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Triebzüge entsprechen den europäischen Anforderungen an die <a href="Wagenkasten#Crashoptimierung" title="Wagenkasten">Crashfestigkeit</a> nach <a href="EN_15227" class="mw-redirect" title="EN 15227">EN 15227</a> und die Wagenfestigkeit nach EN 12663.<sup id="cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-stadler-datenblatt2024-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei <i>Hybrid Rail</i> müssen sie nicht den US-Anforderungen an die Crashfestigkeit nach „Tier 1“ der <a href="Federal_Railroad_Administration" title="Federal Railroad Administration">Federal Railroad Administration</a> genügen, wie sie bei <i>Commuter Rail,</i> Fern- und Güterverkehr vorgeschrieben wäre.

</p><p>Mindestens 60 Prozent der Wertschöpfung muss gemäß <a href="Buy_America_Act" title="Buy America Act">Buy America Act</a> in den USA stattfinden. Die Fahrzeuge wurden daher im Stadler-Werk in <a href="Salt_Lake_City" title="Salt Lake City">Salt Lake City</a> endmontiert, während die Wagenkästen in Ungarn gefertigt wurden. Der im Juni 2015 geschlossene Kaufvertrag mit Instandhaltung hatte einen Wert von rund 100 Millionen Dollar.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><i>A-train</i>, Hybrid-Rail-Verbindung in <a href="Denton_County" title="Denton County">Denton County</a> bei Dallas mit <a href="Stadler_GTW_4._Generation#USA" title="Stadler GTW 4. Generation">Stadler GTW 4. Generation #USA</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:TEXRail?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: TEXRail</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://communityimpact.com/dallas-fort-worth/grapevine-colleyville-southlake/development/2020/02/28/texrail-train-system-to-add-station-extend-to-fort-worth-medical-district/"><i>TEXRail train system to add station, extend to Fort Worth Medical District.</i></a> In: <i>Community Impact.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 10. März 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATEXRail&rft.title=TEXRail+train+system+to+add+station%2C+extend+to+Fort+Worth+Medical+District&rft.description=TEXRail+train+system+to+add+station%2C+extend+to+Fort+Worth+Medical+District&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcommunityimpact.com%2Fdallas-fort-worth%2Fgrapevine-colleyville-southlake%2Fdevelopment%2F2020%2F02%2F28%2Ftexrail-train-system-to-add-station-extend-to-fort-worth-medical-district%2F&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ridetrinitymetro.org/texrail-schedule/"><i>Texrail Schedule.</i></a> In: <i>Trinity Metro.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. November 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATEXRail&rft.title=Texrail+Schedule&rft.description=Texrail+Schedule&rft.identifier=https%3A%2F%2Fridetrinitymetro.org%2Ftexrail-schedule%2F"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-stadler-datenblatt2024-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-stadler-datenblatt2024_3-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20250421084000/https://www.stadlerrail.com/api/docs/5870f3fef8/femu_texrail1124en_us.pdf"><i>Electric Low-Floor Multiple Unit Flirt, Trinity Metro, Texas USA.</i></a> (PDF, 1,3<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>MB) In: <i>stadlerrail.com.</i> Stadler US/Stadler Rail Group, 12. November 2024, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Lorenzo Pallotta: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://railcolornews.com/2024/11/27/passenger-trinity-metro-expands-texrail-fleet-four-new-stadler-flirts-coming-in-2027/"><i>Trinity Metro expands TEXRail fleet – Four new Stadler FLIRTs coming in 2027.</i></a> In: <i>Railcolornews.</i> 27. November 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 27. November 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATEXRail&rft.title=Trinity+Metro+expands+TEXRail+fleet+%E2%80%93+Four+new+Stadler+FLIRTs+coming+in+2027&rft.description=Trinity+Metro+expands+TEXRail+fleet+%E2%80%93+Four+new+Stadler+FLIRTs+coming+in+2027&rft.identifier=https%3A%2F%2Frailcolornews.com%2F2024%2F11%2F27%2Fpassenger-trinity-metro-expands-texrail-fleet-four-new-stadler-flirts-coming-in-2027%2F&rft.creator=Lorenzo+Pallotta&rft.date=2024-11-27&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150621185402/http://www.stadlerrail.com/en/news/2015/06/10/stadler-rail-wins-100-million-dollar-contract-in-t/"><i>Stadler Rail wins 100-million-dollar contract in Texas.</i></a> In: <i>Stadler Rail.</i> Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.stadlerrail.com%2Fen%2Fnews%2F2015%2F06%2F10%2Fstadler-rail-wins-100-million-dollar-contract-in-t%2F">Original</a></span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. März 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATEXRail&rft.title=Stadler+Rail+wins+100-million-dollar+contract+in+Texas&rft.description=Stadler+Rail+wins+100-million-dollar+contract+in+Texas&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150621185402%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.stadlerrail.com%2Fen%2Fnews%2F2015%2F06%2F10%2Fstadler-rail-wins-100-million-dollar-contract-in-t%2F&rft.source=http://www.stadlerrail.com/en/news/2015/06/10/stadler-rail-wins-100-million-dollar-contract-in-t/&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">Schienenpersonennahverkehr</a> (<i>commuter rail</i>) in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a></div>

<p>Santa Fe/Albuquerque: Rail Runner |

Austin: Capital MetroRail |

Baltimore/Washington D.C.: MARC |

Boston: <a href="MBTA_Commuter_Rail" title="MBTA Commuter Rail">MBTA</a> |

Chicago: <a href="METRA" title="METRA">METRA</a> |

South Bend/Chicago: South Shore Line |

Denton/Dallas: A-train |

Fort Worth/Dallas: <a href="Trinity_Railway_Express" title="Trinity Railway Express">Trinity Railway Express</a>, <a class="mw-selflink selflink">TEXRail</a> |

Denver: <a href="Regional_Transportation_District" title="Regional Transportation District">RTD</a> |

Los Angeles: <a href="Metrolink_(Los_Angeles)" title="Metrolink (Los Angeles)">Metrolink</a> |

West Palm Beach/Miami: <a href="Tri-Rail" title="Tri-Rail">Tri-Rail</a> |

Minneapolis: <a href="Northstar_Line" title="Northstar Line">Northstar</a> |

Nashville: <a href="WeGo_Star" title="WeGo Star">WeGo Star</a> |

New Haven: Shore Line East |

New York: <a href="Metro-North_Railroad" title="Metro-North Railroad">Metro-North Railroad</a>, <a href="Long_Island_Rail_Road" title="Long Island Rail Road">Long Island Rail Road</a> |

New York/New Jersey: <a href="New_Jersey_Transit" title="New Jersey Transit">New Jersey Transit</a> |

Orlando: <a href="SunRail" title="SunRail">SunRail</a> |

Philadelphia: <a href="Southeastern_Pennsylvania_Transportation_Authority" title="Southeastern Pennsylvania Transportation Authority">SEPTA</a> |

Portland: <a href="Trimet_(Nahverkehr)" title="Trimet (Nahverkehr)">WES</a> |

Salt Lake City: FrontRunner |

San Bernardino: <a href="Arrow_(SPNV)" title="Arrow (SPNV)">Arrow</a> |

Oceanside/San Diego: <a href="NCTD_Coaster" title="NCTD Coaster">Coaster</a>, <a href="NCTD_Sprinter" title="NCTD Sprinter">Sprinter</a> |

San Francisco/San José: <a href="Caltrain" title="Caltrain">Caltrain</a> |

Santa Rosa: <a href="Sonoma-Marin_Area_Rail_Transit" title="Sonoma-Marin Area Rail Transit">SMART</a> |

Stockton/San José: <a href="Altamont_Corridor_Express" title="Altamont Corridor Express">ACE</a> |

Seattle: <a href="Sound_Transit#Sounder" title="Sound Transit">Sounder</a> |

Virginia/Washington D.C.: Virginia Railway Express

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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